簡素にまとめた台車。試行錯誤の末にこの形態に落ち着きました
| 2003年2月に一度更新工事を受けたBR50型ですが、6年目を向かえ2度目の更新となりました。 今回の工事はフロント周りが中心。 従来機のフロントデッキを1ポッチ伸ばし、ステップを増設したことで自分の持つBR50のイメージに近づけることができました。 車掌室付きテンダー（カビーネテンダー）も2ポッチ延長した上で車掌室ドア、後部窓等に手が加えられています。 簡素にまとめたテンダー台車は、一番試行錯誤を重ねた箇所です。 ヒンジパーツの接合部分が軸受けっぽく見えるのがお気に入り。 従来機は動力組込みの客車や貨車に後押しされて走行するという「珍車」でしたが、更新機はテンダードライブ方式を採用する ことで自走も可能になりました。 走行させる際には5軸ある動輪同士の干渉を避けるため第3動輪をフランジレスタイプに交換しておりますが、S字カーブ通過が 苦しいためポイントは必ず直線側を通過、S字には直緯を1本かませることで対応しています。 当機は急行運用が多いので待避線に入る事は少ないし、本線には急なS字カーブは存在しないので問題無いのです！(笑） 車輪は%30155(左）が形態的にマッチしておりますが現時点で赤がないため、代用として%6248(右）を装着する場合もあります。 おまけで「復水式テンダー」バージョンも仕立ててみました。併せてご覧ください。 |
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